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前10月自主品牌完成率:最高八成,最低不足19%

  2018/11/26 8:50:00 澳门MGM集团:

逛过今年广州车展的人大多有一个共识,虽然羊城的天气依然温暖和煦,但对于众多参展商(尤其是自主品牌)而言,今年车展现场的人气恰如车市——冷清。

来自乘联会的数据显示,国内狭义乘用车批发销量继9月份同比减少12%以后,10月份继续下滑。批发销量近202万辆,同比大跌12.7%,导致中国狭义乘用车市场累计销量首次进入了负增长阶段。

10月份,轿车市场销售100.89万辆,同比减少8.6%;MPV市场销售13.89万辆,同比减少23.3%;SUV市场销售87.17万辆,同比减少15.4%。1-10月累计,三个市场的销量分别是943.67万辆、136.55万辆和813.09万辆,同比分别增长-0.1%、-14.6%以及1.4%。

事实上,从今年6月份开始市场便狂泻不止,同比跌幅从6月的3.1%逐月递增至7月的5.5%、8月7.4%、9月12%、10月12.7%。

成也SUV,败也SUV!与合资品牌、豪华品牌们相比,那些曾以SUV实现暴增的为数众多的自主品牌们,在残酷的大环境面前承压能力最为脆弱。

据笔者的不完全统计,截至10月底为止,各自主品牌的年销售目标完成率最高的只有80%,最低的连19%都不到,并且还不包括那些找不到销量数据的品牌。

寻寻觅觅,冷冷清清,凄凄惨惨戚戚,2018年的汽车市场对于自主品牌们而言,怎一个愁字了得!

吉利汽车

1-10月累计销量:1,265,844辆;完成率:80.1%

吉利汽车是目前自主品牌里势头最猛的一家。旗下无论轿车还是SUV都有着出色的市场表现。10月份,吉利汽车销量为128,986辆。1-10月累计,销量达1,265,844辆,同比增长33%,已完成全年158万销量目标的约80%。顺利的话,吉利也许会是唯一能完成目标的自主品牌。

长安汽车(自主乘用车)

1-10月累计销量:80万辆;完成率:56.3%

长安汽车公布的销量快报较为简略,据其公示,今年前10个月长安品牌汽车(含商用车)共计销售了120万辆,其中中国品牌乘用车占80万台(并未具体到个位数)。

而据此前长安汽车销售部副总经理王孝飞接受媒体采访时透露,2018年整个长安集团的销售目标是310万台,其中,长安品牌汽车(含商用车)要实现190.6万台,长安品牌乘用车部分则要实现142万台。按此计算,长安品牌乘用车今年前10个月仅完成了年度任务的不足六成。

长城汽车

1-10月累计销量:786,756辆;完成率:67.8%

SUV的整体下滑,让长城汽车也感受到刺骨的寒意。数据显示,长城汽车前10个月共计销售786,756辆,其中哈弗品牌占据了552,094辆,哈弗H6神车风采依旧,10月份月销41,132台,继续位列SUV冠军。哈弗F5初战告捷,10月取得6265台的销售业绩,未来潜力十足。

WEY品牌今年1-10月累计销量超过了11.6万辆。另据显示,WEY品牌推出至今已累计销售超过20万辆。

上汽乘用车

1-10月累计销量:569,132辆;完成率:75.9%

2018年上汽乘用车的销量增长十分强劲,这得益于近两年荣威和名爵两个品牌快节奏的新车导入速度,以及上汽人高调的营销策略给新车所带来的巨大流量。

10月份,上汽乘用车实现销量60,003辆,同比增长16.3%。前10月累计销量达到569,132辆,同比大涨37.8%。不过,和去年62%的年度增幅相比,上汽乘用车今年的增长曲线已经平缓了许多,市场大势由此可见一斑。

广汽传琪

1-10月累计销量:440,760辆;完成率:62.9%

和上汽乘用车一样,2018年广汽传祺也挥别了过去的高增长时代。今年10月,广汽乘用车销量为46,168辆,同比增长1.58%;1-10月累计销售440,760辆,同比增长4.53%。

对于广汽传祺来说,当GS4的神话慢慢淡去,接下来,就看全新一代GS5了。

比亚迪

1-10月累计销量:400,068辆;完成率:66.7%

某种意义上,艾格算是比亚迪的“救世主”,正是由于这位前奥迪设计总监的加盟,让比亚迪车型有了质的飞跃,从而有了市场层面的巨大成功。这也再次印证一个道理:颜值不一定是决定消费者购买的首要理由,但一定是基础理由。

10月份,比亚迪共销售新车48,497辆,同比增长34%;1-10月累计,销量达到400,068辆,即将超越去年的全年表现。其中,比亚迪的燃油车前10月累计销售228,983辆,新能源车累计销售171,085辆,新能源车已完成年销售任务20万辆的86%。

奇瑞集团

1-10月累计销量:592,514辆;完成率:65.8%

一直认为,奇瑞应该请个好一点的设计师,尤其当比亚迪的案例就摆在眼前。对于汽车制造商来说,技术固然最重要,但一味“理工男思维”的结果,就是在市场上屡受挫折。

和其他自主品牌不一样,奇瑞并没有具体公布奇瑞品牌乘用车的销量,而是公布的集团总销量(包含奇瑞捷豹路虎等合资项目),大概是数字不太好看吧。

10月份,奇瑞集团实现汽车销售63,703辆,同比增长13.5%;1-10月份累计,实现销量592,514辆,同比增长15.2%。

江淮乘用车

1-10月累计销量:166,382辆;完成率:41.6%

虽然2004年就确立了“商转乘”的战略,但到目前为止,江淮的乘用车项目依旧不能算成功。据江淮发布的产销快报显示,1-10月累计,江淮销量为395,095辆,同比下滑7.49%。

不过,这里面大部分是商用车贡献的,乘用车只实现了166,382辆,仅完成全年目标40万辆的41.6%。前10个月,江淮乘用车项目中的SUV同比下滑22.7%,MPV下滑8.58%,轿车倒是增长了43.58%。

东风启辰

1-10月累计销量:111,367辆;完成率:55.7%

市场基数较小、背靠东风日产这棵大树,是启辰的幸运。2017年东风启辰实现累计销量突破14万台,刷新了启辰品牌的历史纪录。只是,2018年的寒冷让所有车企都始料未及,启辰也一样。

今年1-10月份,东风启辰累计销售新车111,367辆,同比增长4.9%,虽高于市场平均增幅,但如果按照其年初制定的20万辆目标计算,它截至10月底只完成了55.7%。

北汽新能源

1-10月累计销量:109,636辆;完成率:73.1%

由于在小型电动车领域的成功,北汽新能源成了新能源汽车市场最为耀目的品牌之一。10月份,北汽新能源共销售新车27,958辆,1-10月份的累计销量达到109,636辆,同比大增76%。

EC系列是北汽新能源的王牌,前10个月的累计销量达到了68,025辆,占比超六成。EU系列居于其后,EU5前10个月的累计销量达到32,406辆。

东风风行

1-10月累计销量:110,455辆;完成率:33.47%

虽然2017年东风风行完成了22万辆的销量,并豪迈地给自己的2018定下了33万的目标任务,但据乘联会的数据,它今年前10个月只完成了11万台。

东风风神

1-10月累计销量:77,680;完成率:38.84%

年初的媒体沟通会上,东风乘用车总经理刘洪还发表过一番豪言壮语——2018年东风风神的总销量要达到20万辆。只是,不知道在看到前10个月的销售数字后,他的心里怎么想?

东南汽车

1-10月累计销量:71,842;完成率:43.8%

同样依赖SUV而崛起,同样也因为SUV而陨落,技术与体系的孱弱,让东南汽车再一次走进了泥沼。如果按照年初制定的16.4万辆目标计算,它前10个月的完成率不足44%。

一汽奔腾

1-10月累计销量:68,307辆;完成率:18.97%

一边,是徐留平入主以后对品牌进行大刀阔斧的改革;另一边,则是狂泻不止的市场销量表现。如果要评选2018年最失落的汽车品牌,一汽奔腾,或许能排进前三。

来自新浪汽车的数据显示,今年10月,奔腾仅销售了6,208辆,环比下降13%;而截止至10月为止,奔腾品牌的累计销量也只达到68,307辆,这个数字,离2017年取得的11.54万辆都差得太远。

如果根据一汽集团副总经理、奔腾事业本部本部长王国强在今年北京车展专访时所放下的豪言:“奔腾2018年目标销量是36万辆”(据汽车商报报道),那么截止到10月份,它只完成了不到19%。

海马汽车

1-10月累计销量:5.9万辆;完成率:32.8%

近两年海马的境遇有点难堪,2017年海马汽车实现年销14万台,同比2016年已然下滑了35.13%。到2018年,下滑的趋势依然难以遏制。

据海马汽车公布的数据显示,10月份海马汽车销量为3,713辆,同比大跌70.41%;1-10月累计销量为5.9万辆,同比下滑46.39%。其中,轿车累计销售1.85万辆,同比下滑52.11%;SUV累计销售3.86万辆,同比下滑41.4%;MPV累计销售2,562万辆,同比下滑62.35%。

观致汽车

1-10月累计销量:53,987辆;完成率:54.0%

卖身宝能以后,观致得到了喘息之机。今年1-10月份,观致汽车实现累计销量53,987辆,虽然数字并不突出,但相对于去年总共才卖了1.54万辆的它来说,已经是个惊人的突破。不过,目前的成功并不能说明什么,观致的未来命运还有待观察。

昌河汽车

1-10月累计销量:51,033;完成率:32.9%

曾经的“微面之王”,如今无处话凄凉!

宝沃汽车

1-10月累计销量:28,102辆;完成率:28%

德国宝沃,路在何方?

东风裕隆

1-10月累计销量:6,925辆;完成率:18.22%

东风裕隆能坚持到现在,实属不易!

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